Если вы ищете способный внедорожник среднего размера с небольшим количеством подключаемого гибрида, тремя рядами сидений и не возражаете против немного хмурой эстетики, Kia Sorento 2022 года с подключаемым гибридом (PHEV) создана. для тебя. Это не так ярко, как Тойота РАВ4 Прайм , автомобиль, который считается вершиной доступных подключаемых внедорожников. Но Sorento больше и во многом практичнее для семей.
И все же, несмотря на то, что Sorento PHEV 2022 года предлагает относительно шикарный опыт, я не мог не чувствовать разочарование каждый раз, когда проезжал мимо теллурида. Более крупный и модный семейный внедорожник Kia . В то время как Telluride поднимает планку доступного дизайна внедорожников с его агрессивной передней панелью, просторными сиденьями и стилем, подобным Land Rover, Sorento явно более простой. Конечно, у него есть кожаные сиденья и множество отличных технологий безопасности и развлечений, но смотреть на него просто не трогает мою душу.
Это позор, потому что на бумаге Sorento 2022 года звучит как идеальный семейный PHEV для людей, которые не хотят переходить на минивэны, такие как Плагин Chrysler Pacifica или Превосходный гибрид Toyota Sienna . Его электрический двигатель может проехать до 32 миль — этого более чем достаточно для ежедневных поездок на работу. А в гибридном режиме, который также подключается к 1,6-литровому бензиновому двигателю, Sorento может проехать до 34 миль на галлон. Он также предлагает стандартный полный привод и до 75,5 кубических футов грузового пространства, что более чем вдвое превышает 33,5 кубических футов RAV 4 Prime. Таким образом, вам не придется беспокоиться о перевозке большого телевизора или полного чемодана продуктов вместе с детскими вещами для двоих детей.
Если вас волнуют только эти характеристики, Sorento сослужит вам хорошую службу. Но, как средний ребенок, зажатый между чрезмерно успевающим старшим братом или сестрой ( Теллурид ) и новый ребенок ( Очаровательный EV6 от Kia ), кажется, что Sorento PHEV — это запоздалая мысль для Kia. В то время как чистое вождение электромобиля — это приятно, особенно с учетом того, что цены на бензин продолжают расти, его электрический двигатель выдает всего 90 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы справиться с уличным движением со скоростью менее 40 миль в час, но ему потребуется серьезная помощь от газового двигателя, чтобы справиться с дорожным движением. Так как Автомобиль и водитель нашел , слабый электромобиль просто сдерживает общее впечатление от вождения. (Мне также неясно, почему Sorrento все еще время от времени раскручивал свой бензиновый двигатель на низких оборотах.)
В течение недели тестирования я проехал на Sorrento PHEV по извилистым местным дорогам, по шоссе, поднимающимся вдоль близлежащих гор, и навестил семью в часе езды. Ощущения от вождения казались твердыми и никогда не были явно плавучими, но мне также постоянно напоминали, что я был за рулем внедорожника весом 4537 фунтов. (Газовый вариант весит 3794 фунта.) Большие батареи всегда добавляют больше веса PHEV, но Sorento чувствовал себя увязшим, когда II пытался достичь скорости шоссе 65 миль в час в гибридном режиме. Тем не менее, я оценил возможность заставить его использовать электромобиль только для местного вождения, чего Chrysler до сих пор не предлагает на Pacifica. Хотя двигатель Sorento EV относительно слаб, он дает приличный электрический крутящий момент, что делает его хорошо подходящим для работы со знаками остановки и светофорами.
Обычно я проезжал около 30 миль на электротяге, прежде чем заработал бензиновый двигатель Sorento, но его гибридная эффективность была менее впечатляющей, обычно расходуя около 32 миль на галлон. RAV4 Prime имеет такой же электрический диапазон, но может достигать 40 миль на галлон в гибридном режиме. Как и в случае с любым PHEV, ваша эффективность с Sorento зависит от того, как часто вы подключаете его для зарядки. Обычно для полной зарядки от стандартной 110-вольтовой розетки требовалось около 12 часов. Если у вас есть доступ к зарядному устройству уровня 2, вы можете зарядить его примерно за 2,5 часа.
Учитывая сложность, связанную с установкой установки уровня 2, которая включает в себя подключение 220-вольтовой розетки к вашему гаражу и установку зарядного устройства, многим покупателям, интересующимся электромобилями, может быть лучше купить PHEV, такой как Sorento. Нет необходимости устанавливать какие-либо дополнительные розетки, плюс вам не нужно беспокоиться о запасе хода электромобиля, поскольку PHEV автоматически переключаются на свои газовые двигатели, когда у них заканчивается электричество. Это также делает их более подходящими для семейных дорожных поездок, поскольку вам не придется тратить время на поиски зарядных устройств для электромобилей и ожидание, когда их зарядят.
У меня не было особых претензий к развлекательной системе Sorento. 10,3-дюймовый центральный дисплей был ярким, отзывчивым и позволял легко работать с Apple CarPlay. Я оценил, что это был широкий экран, так как он не мешал мне видеть дорогу и не мешал Kia размещать кнопки для климат-контроля прямо под ним. Хотя большие и высокие экраны поначалу могут выглядеть более впечатляюще, как мы видели на Tesla и Prius Prime, я нахожу их гораздо более раздражающими при вождении. Я всегда предпочитаю физические кнопки в сочетании с ненавязчивым экраном. Под приборной панелью есть круглый диск для переключения передач (который выглядит так же элегантно, как и на автомобилях в два раза дороже), еще один диск для управления режимами вождения и дополнительные кнопки для включения обогрева рулевого колеса, обзора парковочной камеры и других функций.
Я отдаю должное Kia за невероятный уровень комфорта в относительно доступном внедорожнике среднего размера. Кожаные сиденья Sorento были идеально плюшевыми, и мне понравилось, что у них есть как обогрев, так и вентиляция. Два капитанских кресла второго ряда были менее удобными, но все же лучше, чем у некоторых конкурентов. Мне было немного сложно закрепить большое автокресло моей дочери, но как только я это сделал (благодаря дополнительной амортизации от лапши для бассейна), мне было легко поднять ее и опустить. И хотя сиденья третьего ряда были слишком тесными для меня, чтобы я мог удобно разместиться, они вполне подходят для детей. Большинство внедорожников среднего размера имеют тесные задние ряды, поэтому минивэны по-прежнему являются лучшим выбором, если вы регулярно возите взрослых.
Также имеется приличная доза функций безопасности, в том числе предупреждение о лобовом столкновении с защитой пешеходов и велосипедистов, мониторинг слепых зон и 360-градусная камера. Я особенно ценил вид с камеры всякий раз, когда я нажимал на левый или правый индикаторы, что позволяло мне видеть рядом с Sorento любые автомобили или велосипедистов в моей слепой зоне. Если вы нервный водитель, возможно, стоит присмотреться к Sorento только из-за этих камер.
Стоимость Sorento PHEV 2022 года начинается с 46 405 долларов, что примерно на 6 800 долларов больше, чем у полноприводной модели Sorento Hybrid EX. Поскольку это подключаемый гибрид, вы можете получить солидный налоговый кредит в размере 6 587 долларов, что ставит их в чуть более равные условия игры. (Однако вам все равно придется дождаться следующей налоговой декларации, прежде чем вы сможете увидеть этот кредит.) Sorento всегда был бюджетным автомобилем — модель 2022 года с бензиновым двигателем стоит около 30 000 долларов — поэтому модель PHEV чувствует себя особенно неуместно, поскольку он приближается к 50 000 долларов.
Как и в случае с видеокартами, эти цены являются чисто теоретическими. Глобальный дефицит чипов, а также задержки производства и другие проблемы привели к значительному росту цен на новые и подержанные автомобили. Поэтому, хотя вы можете увидеть рекламируемые цифры, близкие к рекомендованной производителем розничной цене, не удивляйтесь, если дилеры в конечном итоге взимают дополнительные сборы, как только вы будете готовы вести переговоры. (Во время моего недавнего стремления купить новую Toyota Sienna местные дилеры регулярно добавляли около 8000 долларов в качестве сборов за «корректировку рынка». Я сдался и вместо этого купил подержанный гибрид Chrysler Pacifica 2018 года с небольшой наценкой от Carvana.)
В Sorento PHEV есть за что любить, просто жаль, что он дебютирует, поскольку Kia Telluride завоевывает симпатии как обозревателей, так и потребителей. Тем не менее, примечательно, что он вообще существует, поскольку подключаемых гибридов с тремя рядами сидений не так много. Он идеально позиционируется как модернизация компактных внедорожников и седанов, особенно для семей, которые хотят баловаться электрическим вождением и меньше полагаться на бензин. Однако лично я не могу дождаться, когда Киа возьмет то, чему научилась здесь, и перенесет это на Теллурид (который дебютировал как концепт-кар PHEV ).